让操控成为核心要素，试驾名爵MG4 EV后驱版

放眼望过去，在纯电动车市场，零百加速不进3秒俱乐部，似乎都不太好意思跟别人打招呼。这也就造就了一个现象，动力动辄3秒、4秒级，但定位却是家用舒适属性。其实哪怕放在燃油车时代，单论钢炮的动力，都不算是非常夸张的类别，但在驾控上却一定要具备优势。面对我今天的这台上汽名爵MG4 EV，它的种种特征不得不让我脑海中浮现出电动钢炮的形象。

放眼望过去，在纯电动车市场，零百加速不进3秒俱乐部，似乎都不太好意思跟别人打招呼。这也就造就了一个现象，动力动辄3秒、4秒级，但定位却是家用舒适属性。其实哪怕放在燃油车时代，单论钢炮的动力，都不算是非常夸张的类别，但在驾控上却一定要具备优势。面对我今天的这台上汽名爵MG4 EV，它的种种特征不得不让我脑海中浮现出电动钢炮的形象。

动力的是否炸裂，仅需一脚便能得知，“爽”感也稍纵即逝。而上述的50:50的前后轴荷比，以及超低重心，则会浸润你的每一次旅程。轻盈的转向助力背后，是每一次车身的紧紧跟随。这其中，固然有车身尺寸和两厢车造型的缘故，但更多的，还是因为前后轴荷比以及低重心带来的优势。